Минуло п’ять років від трагедії 25 вересня 2020 року, коли навчальний літак АН-26Ш розбився під Чугуєвом на Харківщині. Загинули дев’ятеро членів екіпажу та 17 курсантів Харківського національного університету Повітряних Сил імені Івана Кожедуба, а вижив лише другокурсник В’ячеслав Золочевський. На цю річницю кримінальне провадження знову готують до розгляду по суті – уже втретє, розповів старший групи прокурорів у справі Павло Юхимович.
За його словами, час невблаганно спливає: для частини інкримінованих статей лишається орієнтовно п’ять років до закінчення строків давності. Водночас щодо порушення правил польотів, яке інкримінують чотирьом обвинуваченим, орієнтовний строк давності сягає близько десяти років. Ще двом особам закидають недбале ставлення до військової служби – за цією статтею строк давності становить 10 років.
Обвинувальний акт у справі скерували до суду 14 січня 2022 року. Перше підготовче засідання запланували на 1 квітня того ж року, але воно не відбулося через безпекові обставини в Харкові. Матеріали для збереження процесу переадресували до Київського райсуду Полтави, а далі справа певний час мігрувала між судами різних областей. Лише 18 квітня 2023 року відбулося перше підготовче засідання, однак на розгляд по суті провадження так і не вийшло.
Прокурор пояснює: замість переходу до слухання справи суд переважно розглядав численні клопотання сторони захисту – від вимог повернути обвинувальний акт прокурору до заяв про відвід самого Юхимовича. Додатково графік постійно ламали неявки окремих захисників, які в останній момент посилалися на зайнятість в інших процесах, хвороби чи невідкладні слідчі дії.
Склад суду змінювався двічі – спочатку один із суддів пішов у відставку, згодом ще один. Кожна така зміна запускала провадження заново за клопотанням захисту: допити свідків та дослідження доказів доводилося починати з нуля. Ініціатива прокурора призначити «запасного» четвертого суддю, який би підстраховував колегію та дозволив не скидати процес, підтримки не знайшла – суд послався на завантаженість.
Процес гальмував і інший чинник – одного з обвинувачених відрядили на 18-24 місяці на навчально-бойову підготовку до країни-партнера. Під час цього відрядження заборонялося користуватися мобільним зв’язком і інтернетом, тож після повернення обвинуваченому довелося відновлювати повноцінну участь, а провадження – відкотити до початку. Нині справа знову на етапі оголошення обвинувачення.
«Я вже втретє буду оголошувати обвинувачення: вперше – бо так вимагає процедура, вдруге – через зміну складу суду, втретє – після повернення одного з обвинувачених до України», – каже Павло Юхимович.
Прокурор наголошує ще на одному ризику затягування – пам’яті свідків. У суді планують допитати понад два десятки людей, серед них військові з частин, де проводилися польоти, та посадові особи, відповідальні за забезпечення. Від 2020-2021 років минуло чимало часу, країна пережила безліч драматичних подій, тож окремі свідчення можуть збідніти на деталі – це ускладнить оцінку доказів під час безпосереднього судового дослідження.
Загалом у провадженні шестеро обвинувачених: екскомандувач Повітряних сил ЗСУ Сергій Дроздов, колишній виконувач обов’язків начальника ХНУПС Олександр Турінський, екскомандир військової частини В’ячеслав Глазунов і його колишні заступники Олександр Вовк та Роман Куценко, а також екскерівник управління польотами на аеродромі Олександр Жук. Статті обвинувачення – недбале ставлення до військової служби та порушення правил польотів або підготовки до них і правил експлуатації літальних апаратів, що спричинило катастрофу чи інші тяжкі наслідки. Максимальна санкція – до 15 років позбавлення волі.
Нині запобіжні заходи до фігурантів не застосовані – продовжити їх з етапу досудового розслідування було неможливо. Потерпілі та самі обвинувачені, за словами прокурора, загалом виконують обов’язок явки; зриви засідань найчастіше пов’язані саме з відсутністю окремих адвокатів. Останнє призначене слухання на 2 вересня не відбулося через хворобу судді. Наступне запланували на 28 жовтня.
Юхимович підкреслює, що тримає справу від першого тижня на посаді та вважає її принциповою – і через масштаб трагедії, і через втрату майбутніх військових авіаторів. Він додає: якщо строки давності за інкримінованими статтями сплинуть, суд буде зобов’язаний закрити провадження. Саме тому сторона обвинувачення наполягає на переході до розгляду по суті без додаткових зволікань.
Нагадаємо, що за даними слідства, однією з ключових причин катастрофи 25 вересня 2020 року під Чугуєвом стало надання дозволу керівництвом на польоти конвеєрним способом. Матеріали справи налічують 74 томи, кожен – по 250-270 сторінок, і нині знову готуються до розгляду в суді першої інстанції.