У 2025 році ситуація на дорогах Харківщини стала неоднорідною: у самому Харкові аварій із загиблими та травмованими стало менше, тоді як у області кількість таких ДТП зросла на п’яту частину. Причини — і швидкість, і темрява, й особливості поведінки водіїв, кажуть експерти та поліція.
Міські дороги vs область
Статистика Нацполіції Харківщини за 10 місяців 2025 року показує: у Харкові кожна п’ята ДТП призводить до травм або загибелі людей, а за межами міста — кожна четверта. Попри це, у місті кількість аварій і постраждалих зменшилася, тоді як у області спостерігається зростання на 20%.
“Наскільки я бачив, у статистиці зросла кількість постраждалих пішоходів, тобто ДТП з пішоходами збільшується. Причина дуже проста — недостатньо освітлення вулиць, клята русня нам робить блекаути, у нас часто не працює вуличне освітлення. У Харкові це не настільки погано як в області, а в області це завжди катастрофа. І тому, звісно пішоходів не видно”, — говорить викладач автошколи Олександр Трєпєтін.
Експерт додає, що організація дорожнього руху у місті поступово поліпшується, але на дорогах області ситуація критична. Особливо небезпечними залишаються ділянки з недостатнім контролем та високою швидкістю.
Швидкість та військові на дорогах
Перевищення безпечної швидкості залишається ключовим чинником аварійності. Патрульна поліція міста активно бореться з порушниками за допомогою приладів TruCam на найбільш аварійних ділянках. Це дозволяє зменшувати ризики на дорогах і впливати на найчастіші причини ДТП.
“Контроль недостатній, у нас є критичні ділянки, на яких бажаний більший контроль. Кожного дня десятки прикладів, як водії порушують правила. І порушують те, що у мирні часи вважалося смертним гріхом для водія — червоний сигнал світлофора, подвійна суцільна лінія, я вважаю, це смертний гріх”, — каже Трєпєтін.
За словами викладача автошколи, чимало аварій відбувається за участі машин військових, які керують швидко та різко. Підтвердити статистику окремо ДБР не може, але місцеві водії також звертають увагу на такі ситуації.
“Військові порушують, вони літають, їх ніхто не контролює. Ми намагаємося військових пропускати, бо війна є війна”, — каже водій Василь Подушко.
Темрява та блекаути як фактор ризику
Осінньо-зимовий період, коли день коротшає, підсилює аварійність. Відключення вуличного освітлення через удари по енергетиці роблять пішоходів практично невидимими. У такі моменти патрульні виходять на перехрестя і регулюють рух.
“Під час відключень світла патрульні поліцейські наближаються до аварійних перехресть, контролюють рух транспортних засобів і пішоходів”, — розповів речник патрульних Харківщини.
Експерти радять водіям за межами міста дотримуватися безпечної швидкості та правил маневрування, а пішоходам — робити себе помітними за допомогою світловідбивних елементів на одязі.
Зменшення аварійності у Харкові
У 2025 році у Харкові зафіксовано на 16% менше загиблих і на 5% менше травмованих, ніж у 2024-му. Це результат комплексної роботи патрульних — від контролю швидкості до навчання водіїв та пішоходів.
“Ми порівнюємо основні причини дорожньо-транспортних пригод, і одна з ключових — перевищення допустимої та безпечної швидкості. Патрульна поліція вживає ряд заходів щодо зниження аварійності, проводиться робота як з водіями, так і з пішоходами”, — пояснює речник поліції.
Попри покращення у місті, дороги області залишаються небезпечними — темрява, блекаути та високі швидкості водіїв роблять їх справжньою пасткою для пішоходів і водіїв. Саме дотримання правил і видимість у темний час доби можуть врятувати життя.